VMtec (Россия)
ул. Большая Почтовая, д.38
Погружной канализационный насос VMtec VMEWG V
Погружной канализационный насос VMtec VMEWG V купить в интернет-магазине
Погружные канализационные насосы VMtec серии VMEWG созданы для профессионального и интенсивного применения. Предназначены для перекачивания сточных вод, осадков, с примесями ила или содержанием твердых частиц.
Vmewg ОС с канальным рабочим колесом
Применение
- Гражданские и промышленные очистные сооружения
Характеристики
- Температура перекачиваемой жидкости – до 60° C
- Вихревое рабочее колесо
- Длина кабеля – до 50 м
- Запатентованная система охлаждения с закрытой рубашкой и внутренней циркуляцией
- Все технические характеристики
- VMtec VMEWG V
Технические характеристики
| Описание | Стандартное | Опция |
|---|---|---|
| Напряжение питания | 400 V | 230. 500. 230/400. 440. 500/866 V |
| Допуск гю напряжению питания | ± 10% | - |
| Класс эффективности | IE3 - Premium Efficiency | IE2 - High Efficiency |
| Питание | 3 - 50Hz | VFD - 60Hz |
| Класс изоляции двигателя | H | - |
| Запуск | Y | Прямое, плавный запуск |
| Максимальная температура окружающей среды | 40°С | 60°С |
| Тип кабеля | H07RN-F | NSSHOU- O/J. ЕМС |
| Длина кабеля | 10м | 20 - 30 - 40 - 50 м |
| Окраска | Эпоксидная, двухкомпонентная -120 микрон | Эпоксидная, двухкомпонентная - 400 микрон |
| Механические уплотнения | 2 механических уплотнения из SiC/SiC в масляной камере | - |
| Термодатчики | Биметаллические тепловые датчики (150°С) | Термисторы РТС/РТ100 |
| Тип установки | Погружная | Сухая |
| Датчик наличия воды в масляной камере | НЕТ | ДА |
| Датчик наличия воды в моторном отсеке | НЕТ | ДА |
| Датчик наличия воды в крышке моторного отсека | НЕТ | ДА |
| Расходные аноды | НЕТ | ДА |
| Датчики вибрации (Подшипники) | НЕТ | ДА (Смотри техническую таблицу) |
| Термодатчики (Подшипники) | НЕТ | РТС/РТС 100 (Смотри техническую таблицу) |
| Сертификация АТЕХ | НЕТ | ДА |
| Модель | Рабочее колесо | Напорное отверстие | Свободный просвет | Мощность | Полюсы |
|---|---|---|---|---|---|
| VMEWG V 080A | Вихревое | DN80 | 80 mm | 4÷11 kW | 2 |
| VMEWG V 080B | DN80 | 80 mm | 7.5÷18.5kW | 2 | |
| VMEWG V 100A | DN100 | 100 mm | 15÷37kW | 2 | |
| VMEWG V 100B | DN100 | 100 mm | 4÷15 kW | 4 |
Двигатель
- Двигатели для серии VMEWG спроектированы для достижения класса эффективности Premium (IE3), в соответствии с нормой EN 60034-30.
- Вся гамма имеется в "сухой" версии, которая не требует подачи внешней жидкости для охлаждения, и допускает непрерывную работу электронасоса (эксплуатация S1), даже если он частично погружен или же установлен в сухой камере.
- Имеются нестандартные диаметры рабочих колес для оптимальных характеристик на специальные применения.
Конструктивные характеристики
- Вся линейка насосов разработана по модульной логике, в соответствии с которой двигатель и гидравлическая часть идеально согласованы друг с другом для получения качественного и крепкого изделия
- Максимальная допустимая рабочая температура в соответствии с нормой NEMA, класс А
- Корпус двигателя, рабочее колесо и гидравлическая часть из чугуна или нержавеющей стали
- Двигатель эффективностью PREMIUM IE3 согласно классу NEMA А, класса изоляции - Н. Гарантированная работа в режиме S1 в воде с температурой ≥ 60°С
- Имеются модели для токов с частотой 50 или 60 Гц
- Встроенная в статор термозащита, оберегающая двигатель даже в случае суровых и непрерывных условий эксплуатации
- Подшипники с большим запасом прочности, гарантирующие работу не менее 50 000 моточасов
- Вал двигателя из AISI 431. По заказу может быть выполнен из NITRONIC 50 ( материала с химической и механической прочностью, которая превышает марки стали AISI 316 и AISI 329)
- Датчики для определения течи воды в масляную камеру механических уплотнений, в моторный отсек и в клеммной отсек
- Два механических уплотнения из карбида кремния в масляной камере и V-образное кольцо. Масло можно проверять и заменять даже при нахождении электронасоса в вертикальном положении, используя для этого специальные отверстия на наружной стороне корпуса
- Поставляются с канальными или вихревыми рабочими колесами высокой производительности
- Гидравлическая часть с напорными патрубками от DN80 до DN400
- Все гидравлические компоненты были спроектированы для достижения высокой эффективности и наилучших характеристик, обеспечивая при этом большие проходные сечения. 2 типа рабочих колес: вихревое и канальное высокой производительности. На всех моделях с канальной гидравлической частью имеется система осевой регулировки, позволяющей восстановить зазор крыльчатки и сохранить неизменными характеристики даже в cлучае износа компонентов.
- Свободный интегральный просвет для моделей с вихревым рабочим колесом min 80 мм для моделей с канальным рабочим колесом
- Запатентованная система охлаждения с закрытой рубашкой и внутренней циркуляцией. Охлаждение двигателя осуществляется при помощи внутренней запатентованной системы циркуляции по замкнутому контуру. Таким образом, используемая в процессе жидкость не изменяется даже при случайном попадании загрязненной жидкости в масляную камеру в результате износа первого механического уплотнения. Непрерывная работа гарантирована также в случае сухой установки и в условиях частичного погружения.
- Кабельная муфта. По заказу выполняется обрезинивание входа кабелей, что позволяет предотвратить просачивание воды под крышку двигателя даже в случае разрыва наружной оболочки кабеля.
- Система ACS (Система защиты от засорения) не допускает блокирования крыльчатки даже при наличии сильно загрязненных жидкостей.
Расшифровка кода
Размеры и вес ED 5/9
| Описание | Стандартное | Опция |
|---|---|---|
| Моторная часть | EN GJL-250 |
- |
| Вал двигателя | 1.4057 (AISI 431) | NITRONIC 50 |
| Гидравлическая часть | EN GJL-250 | 1.4401 (AISI 316) |
| Рубашка охлаждения | AISI 304 |
- |
| Уплотнения | NBR | VITON |
| Крепеж | Нержавеющая сталь А2-70 | А4-80 |
| Рабочее колесо | EN GJL-250 | 1.4401 (AISI 316) |
| Ручка для подъема | 1.4401 (AISI 316) | - |
Виды установки
Установка с соединительным устройством (типа Р)
Свободная установка (типа S)
Вертикальная установка (типа Т) или горизонтальная (типа Z) в сухой камере
Погружные насосы — это устройства, которые погружаются ниже уровня той жидкости, которую нужно перекачать. Благодаря таким конструкциям подъем жидкости может быть осуществлен с больших глубин. Канализационные насосы VMtec были изготовлены для интенсивного и профессионального применения и, как правило, используются они для перекачивания осадков и сточных вод, которые содержат твердые тела и различные примеси. С их помощью можно отвести грунтовые воды от фундаментов построек, а также и от жилых зданий. Насосы от немецкого производителя VMtec не требуют для охлаждения подачи жидкости и могут без перерыва работать длительное время независимо от того, установлен он в сухой камере или же частично погружен.
Производители канализационных погружных насосов работали по специальной схеме, благодаря чему им удалось получить изделие, которое известно своей надежностью и качеством. Все основные части насоса изготовлены из высококачественного материала – чугуна и нержавеющей стали. В зависимости от модели насосы могут иметь частоту в 50 или 60 Гц. Поскольку насосы имеют надежную термозащиту, то могут работать даже в самых суровых условиях. На рынке можно приобрести модели высокой производительности, оснащенные вихревым или канальным рабочим колесом.
Погружной насос VMtec состоит из: кабельной муфты, моторного отсека, подшипников, вала двигателя, механического уплотнителя, фланцевых соединений, двигателя, гидравлической части и системы охлаждения. Что касается кабельной муфты, то это то устройство, с помощью которого можно соединить все кабели в одну кабельную линию и подвести к электрооборудованию. По индивидуальному заказу может быть выполнено обрезинивание входа кабелей, что, в случае разрыва поможет предотвратить просачивание жидкости под крышку мотора. Чтобы довольно быстро обнаружить влагу в конструкции, можно в моторном отсеке смонтировать несколько датчиков. Вал двигателя чаще всего изготавливается из стали марки AISI 431, но также возможно изготовление этого устройства и с других материалов, которые обладают большей химической и механической прочность. Поскольку подшипники обладают высокой прочностью и надежностью, то способны обеспечить 50 000-часовую работу. Фланцевые соединения могут иметь разные отверстия и модели. Система защиты довольно-таки надежная и даже при сильно загрязненных жидкостях не допустит блокировку крыльчатки.